Kā mehānisko iekārtu "drošības barjera" rūpniecisko bremžu darbība tieši ietekmē iekārtu darbības drošību un ražošanas efektivitāti. Ikdienas pārbaudēm ir jāaptver galveno komponentu statuss, un zinātniskās apkopes metodes var ievērojami pagarināt to kalpošanas laiku. Tālāk ir sniegts detalizēts saturs.
一, Galvenie punkti rūpniecisko bremžu galvenajai pārbaudei
Rūpniecisko bremžu pārbaudē jāievēro princips "pilna dimensija, bez stūriem", koncentrējoties uz četrām dimensijām:bremzēšanas veiktspēja, galveno komponentu nodilums, savienojuma statuss, unpalīgsistēmas. Konkrēti, to var iedalīt šādos 10 pamatpunktos:
| Pārbaudiet izmērus | Konkrēts pārbaudes saturs | Sprieduma kritēriji |
| Bremžu veiktspēja | 1. Bremzēšanas reakcijas ātrums: vai tas stājas spēkā tūlīt pēc bremžu iedarbināšanas un vai ir kāda aizkave 2. Bremzēšanas moments: vai tas var stabili bremzēt nominālo slodzi bez "slīdēšanas" vai "bremžu slīdēšanas" parādības |
1. Reakcijas aizkave ir mazāka par 0,5 sekundēm vai vienāda ar to (pielāgots atbilstoši ierīces veidam) 2. Bremzēšanas momenta novirze nedrīkst pārsniegt ± 10 % no nominālās vērtības |
| Berzes sastāvdaļas | 1. Bremžu kluču (bremžu loku) biezums: atlikušais biezums pēc nodiluma 2. Bremžu kluču nodiluma vienmērīgums: vai ir nevienmērīgs nodilums, vietēja pārkaršana un karbonizācija 3. Berzes virsmas tīrība: nav eļļas traipu un metāla gruvešu |
1. Atlikušais biezums ir lielāks vai vienāds ar 1/3 no sākotnējā biezuma (vai ne mazāks par minimālo vērtību, kas norādīta iekārtas rokasgrāmatā) 2. Nodiluma novirze Mazāka vai vienāda ar 2 mm 3. Berzes virsma ir bez eļļas traipiem un svešķermeņiem |
| Savienojums un stiprinājums | 1. Bremžu sviras un tapas vārpstas savienojums: vai ir vaļīgs vai deformēts 2. Skrūvju/uzgriežņu pievilkšanas statuss: vai nav rūsas, slīdēšanas un griezes momenta pavājināšanās |
1. Savienojumā nav vaļīguma, un bremžu svira nav saliekta vai deformēta 2. Skrūves griezes moments atbilst lietošanas instrukcijas prasībām, un tajā nav rūsas vai bīdāmās stieples |
| Transmisija un piedziņa | 1. Hidrauliskais/pneimatiskais stienis: pārbaudiet, vai stumšanas stieņa gājiens pārsniedz standartu un vai nav eļļas/gāzes noplūdes. 2. Elektromagnētiskā spole: darbības laikā nav neparastu trokšņu vai pārkaršanas (temperatūra, kas mazāka par vai vienāda ar 80 grādiem). 3. Atspere (atiestatīšana/bremzēšana): vai ir lūzums vai noguruma deformācija |
1. Stumšanas stieņa gājiena novirze Mazāka vai vienāda ar 15% no nominālā gājiena, nav noplūdes 2. Spolē nav dūkoņu vai neparastu trokšņu, un temperatūra ir normāla 3. Atsperei nav plaisu, un elastības samazinājums ir mazāks vai vienāds ar 20% |
| Palīgsistēma | 1. Eļļošanas situācija: vai kustīgo daļu, piemēram, vārpstu un gultņu, eļļošana ir pietiekama 2. Dzesēšanas sistēma: pārbaudiet, vai bremžu riteņa rumbā/diskā nav pārkaršanas (temperatūra, kas mazāka par vai vienāda ar 150 grādiem) un plaisām. |
1. Uz eļļošanas daļām nav sausu slīpēšanas pēdu, un smērviela nav bojāta 2. Siltuma izkliedes komponentiem nav pārkaršanas, krāsas maiņas vai plaisu defektu |
2, trīs galvenie paņēmieni rūpniecisko bremžu kalpošanas laika pagarināšanai
Kalpošanas laika pagarināšanas pamatloģika ir samazināt nevajadzīgu nodilumu, izvairīties no neparastiem bojājumiem un uzturēt optimālus darba apstākļus. Ilgu laiku ir jāievēro šādas trīs metodes:
1. padoms: berzes pāru nodiluma zinātniska kontrole, lai izvairītos no "pārmērīga nodiluma"
Berzes pāris (bremžu kluči un bremžu riteņi/diski) ir bremžu sastāvdaļa, kas nolietojas visātrāk, un tās nodiluma ātruma kontrole ir atslēga, lai pagarinātu bremžu kalpošanas laiku.
-Precīzi noregulējiet bremžu klīrensu:Iestatiet bremžu atstarpi saskaņā ar aprīkojuma rokasgrāmatu (parasti 0,5-2 mm). Ja klīrenss ir pārāk mazs, tas izraisīs "bremžu darbību" (nepārtraukta berze starp bremžu klučiem un bremžu riteņiem), savukārt, ja klīrenss ir pārāk liels, tas samazinās bremzēšanas griezes momentu. Ieteicams pārbaudīt reizi ceturksnī un kalibrēt atstarpi, regulējot skrūves vai stumšanas stieņa gājienu.
-Uzturiet berzes virsmu tīru un sausu:Stingri aizliegts eļļas traipu, ūdens un metāla gruvešu pielipšana pie berzes virsmas - eļļas traipi ievērojami samazina berzes koeficientu (izraisa nepietiekamu bremzēšanas spēku, prasa palielinātu bremzēšanas griezes momentu un pastiprinās nodilumu), un metāla gruveši izraisīs "bremzējošās virsmas nodilumu" (bremzējošā riteņa nodilumu). Regulāri izmantojiet sausu saspiestu gaisu, lai ikdienas dzīvē izpūstu berzes virsmu. Ja tas ir notraipīts ar eļļu, tas jānoslauka ar spirtu vai speciālu tīrīšanas līdzekli.
-Izvairieties no biežas avārijas bremzēšanas:Avārijas bremzēšanas laikā berzes pāris momentāni ģenerē augstu temperatūru (līdz 300-500 grādiem), kas var izraisīt bremžu kluču "siltuma samazināšanos" (berzes koeficienta samazināšanos) un pat "karstas plaisas"; Tajā pašā laikā augsta temperatūra paātrinās bremžu riteņa virsmas oksidāciju, veidojot "cieto apvalka slāni" (kas ir pakļauts atdalīšanai turpmākās bremzēšanas laikā un pastiprina nodilumu). Ieteicams piešķirt prioritāti ātruma kontrolei, izmantojot "pakāpju bremzēšanu" vai "pakāpju bremzēšanu", un avārijas bremzēšanu izmantot tikai ārkārtas situācijās.
2. padoms: optimizējiet draiveri un savienojumu sistēmu, lai samazinātu "papildu bojājumus"
Ja bremžu piedziņas sistēma (hidrauliskā/pneimatiskā/elektromagnētiskā) un savienojošās sastāvdaļas (bultskrūves, tapas) atrodas neparastā stāvoklī, tas var netieši palielināt berzes pāra nodilumu un pat izraisīt komponentu lūzumu.
-Regulāra piedziņas sistēmas apkope:
• Hidrauliskā piedziņa:Pārbaudiet hidrauliskās eļļas viskozitāti ik pēc 6 mēnešiem (ja viskozitāte samazinās, tas palēninās stumšanas stieņa reakciju), eļļas tīrību (netīrumi bloķēs cilindru, izraisot stumšanas stieņa iestrēgšanu) un reizi gadā nomainiet hidraulisko eļļu; Pārbaudiet, vai blīvgredzens nav novecojis (noplūde var izraisīt nepietiekamu bremzēšanas spēku, palielināt eļļas spiedienu un pastiprināt cilindra nodilumu).
• Pneimatiskā piedziņa:iknedēļas drenāža (gaisa uzglabāšanas tvertne, filtrs), lai izvairītos no balona ūdens korozijas; Katru mēnesi pārbaudiet, vai trahejā nav plaisu un savienojumu gaisa noplūdes (gaisa noplūde var izraisīt nepietiekamu stumšanas stieņa vilci un nepilnīgu bremzēšanu).
• Elektromagnētiskā piedziņa:Katru ceturksni pārbaudiet spoles izolācijas slāni (ja tas ir bojāts, tas izraisīs īssavienojumu un degšanu), notīriet armatūras virsmu (rūsa var izraisīt vaļīgu sūkšanu, neparastu troksni un pārkaršanu).
-Pastipriniet savienojošo komponentu stiprinājumus un eļļošanu:
•Pievilkšana:Izmantojiet griezes momenta atslēgu, lai katru mēnesi pārbaudītu bremžu sviras un pamatnes savienojošās skrūves un pievelciet tās saskaņā ar instrukcijām (vaļīgas skrūves var izraisīt bremžu sviras nobīdi, kā rezultātā bremžu kluči var nodilt nevienmērīgi);
•Eļļošana:Ik pēc 2 mēnešiem kustīgajām daļām, piemēram, vārpstām un gultņiem, jāpievieno īpaša eļļošanas smērviela (smērviela uz litija bāzes vai augstas temperatūras smērviela), lai izvairītos no detaļu iestrēgšanas un deformācijas, ko izraisa sausa nodilums. Tomēr ir svarīgi ņemt vērā, ka berzes virsmas eļļošana ir stingri aizliegta un jāieeļļo tikai bezberzes kustīgās daļas.
3. padoms: izveidojiet "pakāpju apkopes" mehānismu, lai izvairītos no "darba ar problēmām"
Lielākā daļa bremžu atteices ir "pakāpeniskas" (no neliela nodiluma līdz atteicei), un, izveidojot pakāpenisku apkopes mehānismu, var jau iepriekš atklāt slēptās briesmas, izvairoties no nelielām problēmām, kas pārvēršas lielās kļūmēs.
-Ikdienas pārbaude (reizi dienā):Aizpilda operators, koncentrējoties uz pārbaudi: ① Bremzēšanas laikā nav neparastu trokšņu (piemēram, "kliedziens" vai "stostīšanās", ko var izraisīt nevienmērīgs bremžu kluču nodilums vai iestrēguši svešķermeņi); ② vai iekārta ir stabila pēc bremzēšanas (vai notiek ripošana); ③ Pārbaudiet, vai uz berzes virsmas nav redzami eļļas traipi un nodiluma pēdas.
-Regulāra pārbaude (reizi mēnesī):Aizpilda apkopes personāls, visaptveroši pārbauda saskaņā ar "pārbaudes punktiem", reģistrēja galvenos datus (piemēram, bremžu kluču biezumu, stumšanas stieņa gājienu, spoles temperatūru) un salīdzina ar vēsturiskajiem datiem, lai noteiktu nodiluma tendenci (piemēram, bremžu kluču nodilums 0,5 mm mēnesī ir normāls, ja tas pēkšņi palielinās līdz 1 mm, ir jāizmeklē iemesls).
-Ikgadējais kapitālais remonts (reizi gadā):Izjauciet galvenās sastāvdaļas, piemēram, bremžu riteņus, stumšanas stieņus un atsperes, pārbaudiet bremžu riteņu virsmas raupjumu (ja nodilums pārsniedz standartu, tas ir jālabo, pagriežot), atsperes elastību (pārbauda ar spriegojuma mērītāju, ja vājināšanās pārsniedz 20%, tas ir jānomaina), stumšanas stieņu blīves (visas nomainītas, lai nodrošinātu, ka tiek atjaunots novecošanās un noplūdes stāvoklis). jaunas daļas.
By ieviešot iepriekš minētos pārbaudes punktus un izpildot trīs galvenos paņēmienus, var efektīvi samazināt rūpniecisko bremžu atteices līmeni, pagarināt to kalpošanas laiku (parasti no 2-3 gadiem līdz 4-5 gadiem), kā arī garantēt iekārtu darbības drošību.