Joslas bremzes galvenokārt sastāv no bremžu bungas, bremžu joslas, hidrauliskā cilindra un virzuļa.
Bremžu bungas ir joslas bremžu galvenā sastāvdaļa, un iekšpusē ir uzstādīts bremžu spilventiņš. Bremzēšanas efekts tiek panākts caur berzi starp bremžu spilventiņu un bremžu bungu. Bremžu bungs ir integrēts ar noteiktu komponentu planētu pārnesumu mehānismā. Bremžu bungas pievilkšana nozīmē komponenta nostiprināšanu tā, lai tā nevarētu pagriezt.
Bremžu josla ir galvenā sastāvdaļa, kas savieno bremžu bungu un cilindru. Iekšējā virsma ir pārklāta ar berzes materiālu un ietina ap bremžu bungas ārējo cilindrisko virsmu. Viens bremžu joslas gals ir piestiprināts pie transmisijas korpusa, bet otrs gals ir savienots ar virzuli bremžu cilindrā. Saskaņā ar deformācijas spēju bremžu joslu var iedalīt stingros un elastīgos veidos. Stingras bremžu joslas ir biezākas, tām ir lielāka izturība un siltuma jauda, bet tās nevar radīt deformācijas, kas ir saderīgas ar bremžu rumbu; Elastīgas bremžu joslas var pilnībā ievietot bremžu centru, strādājot un ir lētas. Saskaņā ar struktūru ir arī divi veidi: atsevišķi - ir abpusēji un dubultā -.
Hidrauliskais cilindrs ir joslas bremžu hidrauliskā vadības daļa, kas ir atbildīga par bremžu pedāļa spēka pārveidošanu bremžu darba spiedienā. Kad bremžu eļļa nonāk bremžu cilindrā, kompresijas virzuļa atgriešanās atspere nospiež virzuli, kas savukārt pārvieto bremžu jostas aktīvo galu, pievelk bremžu bungu un sasniedz bremzēšanu.
Virzulis ir atbildīgs par bremžu spilventiņa nospiešanu, lai sazinātos ar bremžu bungu, lai ģenerētu berzi. Push stienis ir atbildīgs par virzuļa virzīšanu uz bremžu bungu, lai sasniegtu bremzēšanas efektu. Ir arī blīvēšanas gredzens, lai neļautu putekļiem un mitrumam iekļūt bremžu bungas.
Automobiļu automātiskajā pārraidē jostu bremzi netiek izmantoti, lai apturētu jaudas jaudu, bet gan lai ierobežotu viena no trim pamata elementiem rotāciju atbilstoši planētas pārnesumu mehānisma īpašībām un sadarbotos ar sajūgu, lai sasniegtu atšķirīgas pārraides attiecības. Bremzējot, nelielai slīdēšanai starp bremžu jostu un bremžu bungu ir atļauts izvairīties no automātiskās transmisijas bojājumiem, ko izraisa pēkšņa bremzēto daļu apstāšanās. Jaunās automobiļu automātiskās pārraidēs bremžu izdalīšanos parasti pabeidz atgriešanās atspere un eļļas spiediens, lai pārliecinātos, ka bremžu josta ir pilnībā atvieglota.