YWZ3 Mine Hoist rūpnieciskās trumuļa bremzes

YWZ3 elektriskā hidrauliskā bremze

 

Darbības princips

Elektriskās hidrauliskās trumuļa bremzes YWZ3 ir parasti aizvērta drošības bremzēšanas ierīce, kuras enerģijas avots ir elektriskais hidrauliskais dzineklis un tiek apvienots ar mehānisko transmisijas mehānismu, lai panāktu bremzēšanas un atlaišanas vadību. Tās darbības principu var integrēt pilnā savienošanas procesā: kad tiek ieslēgts piedziņas motors, hidrauliskais sūknis rada spiedienu uz piedziņas virzuli, lai virzītu stumšanas stieni, lai kustētos, un caur sviras mehānismu bremžu svira tiek izstiepta, bremžu klucis tiek atdalīts no bremžu riteņa un bremze nonāk atbrīvošanas stāvoklī, savukārt atiestatītā atspere uzglabā enerģiju; Kad iekārta ir jāaptur vai jāpalēnina, dzineklis zaudē jaudu, izraisot hidrauliskās sistēmas spiediena zudumu. Atiestatītā atspere atbrīvo potenciālo enerģiju, velk bremžu sviru, lai tā pievilktos, un ļauj bremžu klucim pieķerties bremžu ritenim, izmantojot berzi, lai panāktu palēninājumu vai apstāšanos; Pēkšņa strāvas padeves pārtraukuma, dzirnaviņas atteices vai citu ārkārtas situāciju gadījumā hidrauliskā sistēma nekavējoties zaudēs spiedienu, un atiestatīšanas atspere var automātiski iedarbināt bremzes, lai izvairītos no aprīkojuma kontroles zaudēšanas un nodrošinātu drošu darbību.

• Augsta transmisijas efektivitāte un ilgs kalpošanas laiks:Galvenie eņģes punkti ir aprīkoti ar pašeļļojošiem{0}}gultņiem, kuriem ir augsta transmisijas efektivitāte un kuriem lietošanas laikā nav nepieciešama eļļošana, tādējādi samazinot apkopes slodzi un pagarinot bremžu kalpošanas laiku.
• Vienāds ievilkšanas attālums:Bloķējošā ievilkšanas attāluma izlīdzināšanas ierīce un automātiskā flīžu pozicionēšanas ierīce vienmēr var saglabāt vienādu ievilkšanas attālumu abās flīzes pusēs bez regulēšanas, pilnībā izvairoties no parādības, ka viena bremžu kluča puse peld pret bremžu riteni nevienmērīga ievilkšanas attāluma dēļ, nodrošinot bremzēšanas efekta stabilitāti un uzticamību.
• Vienkārša bremžu kluču nomaiņa:Bremžu kluči ir kāršu tipa integrālās molding konstrukcijas, kas ir ļoti ērti un ātri nomaināmi. Lietotājiem ir pieejami dažādi bremžu kluču materiāli, no kuriem izvēlēties, tostarp pusmetāla (bez azbesta), cieta un puscieta, mīksta (azbestu saturoša, bezazbesta) utt., lai apmierinātu dažādas lietošanas vajadzības.
• Vienmērīga bremzēšana un augsta darbības biežums:Darbība ir droša un uzticama, bremzēšana ir vienmērīga, un var veikt biežas bremzēšanas darbības. Tas ir piemērots iekārtām, kurām nepieciešama bieža palaišanas apstāšanās, piemēram, celšanas un transportēšanas mašīnām, metalurģijas iekārtām utt.
• Tam ir vairākas papildu ierīces:Var pievienot manuālo atbrīvošanas ierīci, atbrīvošanas vai aizvēršanas ierobežojuma slēdzi, automātisko kompensācijas ierīci bremžu kluču nodilumam, kluču nodiluma ierobežošanas slēdzi utt. To var darbināt arī ar stūmēju ar nolaišanās aiztures vārstu, lai panāktu bremžu aizkavētu aizvēršanos, kas atbilst dažādām vadības un drošības prasībām.
• Plaša pielietojamība:Uzstādīšanas izmērs un bremzēšanas momenta parametri atbilst attiecīgajiem standartiem, var pielāgoties dažādu specifikāciju aprīkojumam, kā arī var ražot dažādus sprādziendrošus un ne-standarta izstrādājumus atbilstoši lietotāja prasībām, kas piemēroti dažādām darba vidēm un darba apstākļiem.

Lai apmierinātu dažādas vajadzības, YWZ3 sēriju pēc vajadzības var aprīkot ar šādām ierīcēm:

• Manuālas atbrīvošanas ierīce: avārijas situācijās slēdzi var atvērt manuāli, lai nodrošinātu iekārtas avārijas darbību.
• Aizkaves aizvēršanas ierīce: nodrošina bremzēšanas aizkavi, izmantojot īpašu dzinekli, kas pielāgots noteiktai procesa loģikai.
• Sprādziendrošas modifikācijas: atbalsta pielāgotus -sprādziendrošus izstrādājumus, kas piemēroti uzliesmojošām un sprādzienbīstamām bīstamām darba vidēm.
• Tālvadības uzraudzības modulis: var integrēt ar industriālajām IoT sistēmām, lai nodrošinātu bremzēšanas stāvokļa attālinātu uzraudzību.

J: Kāda veida aprīkojumam var pielāgot YWZ3 sērijas bremzes?

A: YWZ3 sērijas bremzes ir specializēta bremžu sastāvdaļa lieljaudas{1}} iekārtām, ar kodolu savietojamību celšanai un transportēšanai (tilta / portālceltņi), metalurģijas kausēšanai (metalurģijas celtņi, kausu ratiņi), kalnrūpniecībā (raktuvju pacēlāji, raktuvju konveijeri), ostas kuģu iekraušanas un izkraušanas (uz kuģu) iekraušanai un izkraušanai. lifti) un cita smaga tehnika. Tas var arī apmierināt vidēja lieluma{3}}transportēšanas iekārtu bremzēšanas vajadzības, un konkrētajam modelim ir jāatbilst aprīkojuma bremžu riteņa diametram un nepieciešamajam bremzēšanas griezes momentam.

J: Kādas ir galvenās atšķirības starp dažādiem YWZ3 modeļiem?

A: Kā izvēlēties piemērotu modeli? Galvenā atšķirība starp dažādiem modeļiem ir bremžu riteņa diametrs un atbilstošā dzinēja specifikācijas, kas tieši nosaka bremzēšanas griezes momenta lielumu. Izvēloties, vispirms ir jāapstiprina iekārtas bremzēšanas riteņa diametrs (piemēram, 160 mm, 200 mm, 315 mm utt.), pēc tam jāaprēķina nepieciešamais bremzēšanas moments, pamatojoties uz iekārtas nominālo slodzi un darbības ātrumu, un jāatbilst attiecīgajām dzinekra specifikācijām (18 tips, 25 tips, 45 tips utt.). Piemēram, YWZ3B-160/18 var izvēlēties mazām celšanas iekārtām, savukārt YWZ3B-315/45 un augstāki modeļi ir piemēroti smagajām metalurģijas iekārtām.

J: Kādi ir galvenie punkti, kam jāpievērš uzmanība, uzstādot YWZ3 bremzi?

A: Uzstādīšanas laikā ir jānodrošina, lai bremžu pamatnes un aprīkojuma plaukta uzstādīšanas virsma būtu plakana un saskaras bez atstarpēm; Atstarpei starp bremžu riteni un abiem sānu klučiem jābūt vienādai (ar ieteicamo atstarpi 0,5–1 mm vienā pusē), un saskares laukumam starp bremžu kluči un bremžu riteni jābūt ne mazākam par 70%; Tajā pašā laikā ir jānodrošina, lai dzinēja motora elektroinstalācija būtu pareizā fāžu secībā, lai izvairītos no stumšanas stieņa pretējās kustības; Ja ir uzstādīts gala slēdzis, tas ir jāatkļūdo, lai nodrošinātu stabilus iedarbināšanas signālus gan bremzēšanas, gan atbrīvošanas stāvoklī.

J: Vai YWZ3 bremžu griezes momentu var regulēt uz vietas? Kā operēt?

A: Var pielāgot-vietnē. Regulējot bremžu galvenās atsperes kompresiju, var mainīt bremzēšanas griezes momentu. Pagriežot galveno atsperes regulēšanas uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, bremzēšanas griezes moments palielināsies, savukārt, griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tas samazinās; Pēc regulēšanas ir jāpievelk pretatskrūvēšanas uzgrieznis, un ieteicams vairākas reizes pārbaudīt bremzēšanas efektu bez-slodzes apstākļos, lai pārliecinātos, ka griezes moments atbilst iekārtas drošas darbības prasībām. Ir stingri aizliegts veikt regulēšanu ārpus iekārtas nominālā griezes momenta diapazona.

J: Kādi varētu būt nepietiekama bremzēšanas spēka un bremžu sistēmas slīdēšanas/ieķeršanās iespējamie iemesli?

A: Šīs kļūmes biežākie cēloņi ir šādi: ① Pārmērīgs nodilums vai virsmas eļļas traipi uz bremžu klučiem, kas izraisa berzes koeficienta samazināšanos; ② Galvenā atspere ir vaļīga un deformēta, nespējot nodrošināt pietiekamu iespīlēšanas spēku; ③ Nevienmērīgs attālums starp bremžu klučiem abās pusēs un bremžu riteņiem, ar sliktu saķeri vienā pusē; ④ Hidrauliskās eļļas noplūde dzinējā, stumšanas stieņa pielipšana un nepilnīga bremžu atlaišana; ⑤ Bremžu riteņa radiālais izskrējiens pārsniedz pielaidi, un saskares virsma ir nelīdzena. Jūs varat secīgi pārbaudīt un notīrīt berzes virsmu, pielāgot atsperes griezes momentu, kalibrēt flīžu klīrensu un pārbaudīt dzinēju.

J: Kā rīkoties ar neparastu troksni vai vibrāciju, kad bremzes darbojas?

A: Neparastu troksni/vibrāciju bieži izraisa nevienmērīgs bremžu loku nodilums, bremžu riteņu noapaļošana un iestrēguši eņģes punkti. Pirmkārt, pārbaudiet, vai bremžu kluči ir nodiluši vienā pusē. Ja nepieciešams, nomainiet paliktni un noregulējiet paliktņa koaksialitāti; Otrkārt, pārbaudiet, vai uz bremžu riteņa virsmas nav rievu vai ovālu, kas pārsniedz standartu. Ja tas pārsniedz standartu, bremžu ritenis ir jāremontē un jānoslīpē; Visbeidzot pārbaudiet bremžu eņģes punktu. Ja ir iesprūšana, pievienojiet eļļošanas smērvielu, lai nodrošinātu vienmērīgu pārraidi.

J: Vai ir normāli, ka bremzes pārkarst pēc biežas bremzēšanas?

A. Neliela temperatūras paaugstināšanās īslaicīgas -augstfrekvences-bremzēšanas laikā ir normāla parādība, taču, ja temperatūra ir pārāk augsta (virs 80 grādiem) vai pat parādās apdeguma smaka, tas ir neparasti. Galvenie iemesli ir tādi, ka bremzēšanas biežums pārsniedz iekārtas konstrukcijā noteikto slieksni, nav pietiekami daudz siltuma izkliedes vietas, kā arī tiek noregulēts pārāk daudz bremzēšanas griezes momenta, kā rezultātā palielinās berze. To var atrisināt, samazinot bremzēšanas biežumu, notīrot siltuma izkliedes šķēršļus ap bremzēm un pārkalibrējot bremzēšanas griezes momentu. Ja tas ir augstas-temperatūras darba stāvoklis, var pielāgot bremzes ar uzlabotu siltuma izkliedi.

J: Kas jādara, ja ir eļļas noplūde vai stumšanas stienis nevar normāli izstiepties un ievilkties dzineklī?

A: Dzinēja eļļas noplūdi galvenokārt izraisa blīvgredzena novecošana vai eļļas cilindra korpusa bojājumi, un attiecīgie blīvējuma komponenti ir jānomaina vai korpuss ir jāpārbauda; Ja stumšanas stienis ir iestrēdzis, tas var būt saistīts ar pārmērīgiem piemaisījumiem hidrauliskajā eļļā vai stumšanas stieņa rūsēšanu. Vispirms to var nomainīt ar tīru specializētu hidraulisko eļļu. Ja stumšanas stienis sarūsē, tas ir jāizjauc, jānotīra no rūsas un jāpārbauda virzošā uzmava. Smagos gadījumos stūmēja serde ir jānomaina.

J: Cik bieži ir jāmaina YWZ3 bremžu bremžu kluči?

A: Kas jāņem vērā, nomainot? Bremžu kluču nomaiņas ciklam nav noteikta laika ierobežojuma, un tas galvenokārt ir atkarīgs no aprīkojuma bremzēšanas biežuma un darba apstākļiem. Kad spilventiņa biezums nolietojas līdz vienai -trešdaļai no tā sākotnējā biezuma (vai ir atsegta kniedes galva), tas nekavējoties jānomaina. Veicot nomaiņu, priekšroka jādod oriģinālās atbilstošās blīves izmantošanai, kas atbalsta divas uzstādīšanas metodes: kniedēšanu/ievietošanu, neizmantojot profesionālus instrumentus; Pēc nomaiņas ir nepieciešams noregulēt atstarpi starp flīzi un bremžu riteni, lai nodrošinātu vienādu atstarpi abās pusēs.

J: Kādi ir YWZ3 bremžu ikdienas apkopes galvenie punkti?

A. Ikdienas apkopei ir jāveic trīs punkti: ① Regulāri pārbaudiet eņģes punktu, izmantojiet tā pašeļļojošos ② Katru mēnesi notīriet bremžu riteni un kluču virsmu, lai izvairītos no eļļas traipu pielipšanas un bremzēšanas efekta ietekmēšanas; ③ Pārbaudiet galvenās atsperes un gala slēdža statusu katru ceturksni, lai nodrošinātu stabilu griezes momentu un normālu signāla atgriezenisko saiti. Tajā pašā laikā pārbaudiet hidrauliskās eļļas līmeni un dzinēja kvalitāti.

Populāri tagi: ywz3 raktuves pacēlājs rūpniecisko trumuļa bremžu, Ķīna ywz3 raktuvju pacēlāju rūpniecisko trumuļa bremžu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca