YWZ3 Mine Hoist rūpnieciskās trumuļa bremzes

YWZ3 Electro{1}}Hidrauliskās bremzes

 

Darbības princips

YWZ3 sērijas elektro-hidrauliskā trumuļa bremze ir parasti slēgta drošības bremzēšanas ierīce, kas izmanto elektro-hidraulisko dzinekli kā strāvas avotu un ir integrēta ar mehānisko transmisijas mehānismu, lai realizētu bremzēšanas un atlaišanas vadību, un tās darbības princips atbilst pilnīgam savienojuma procesam: kad dzinekra motors ir darbināts, hidrauliskais piedziņas sūknis nospiež virzuli. izmantojot sviras mehānismu, bremžu svira stiepjas, atdalot bremžu kluci no bremžu trumuļa un nostādot bremzi atbrīvotā stāvoklī, kamēr atgriešanās atspere uzglabā enerģiju; kad iekārtai ir nepieciešama apstāšanās vai palēninājums, dzineklis zaudē jaudu, izraisot spiediena samazinājumu hidrauliskajā sistēmā, un atgriešanas atspere pēc tam atbrīvo savu uzkrāto potenciālo enerģiju, pievelkot bremžu sviru, lai tā cieši nofiksētos tā, lai bremžu kluči saslēgtos ar bremžu trumuli un tiek piemērota berze, lai panāktu palēninājumu vai pilnīgu apstāšanos; avārijas situācijās, piemēram, pēkšņas strāvas padeves pārtraukuma vai dzinēja darbības traucējumu gadījumā, hidrauliskā sistēma nekavējoties zaudē spiedienu, un atgriešanās atspere var automātiski iedarbināt bremzēšanas darbību, lai novērstu iekārtas skrējienu un nodrošinātu drošu darbību.

• Augsta pārraides efektivitāte un pagarināts kalpošanas laiks:Galvenie eņģes punkti ir aprīkoti ar pašeļļojošiem{0}}gultņiem, kas nodrošina augstu transmisijas efektivitāti, vienlaikus novēršot nepieciešamību pēc eļļošanas darbības laikā. Tas samazina apkopes darba slodzi un pagarina kopējo bremžu kalpošanas laiku.
• Vienots ievilkšanas gājiens:Bloķējošs gājienu izlīdzināšanas mehānisms un automātiskā kluču{0}}pozicionēšanas ierīce nodrošina konsekventus ievilkšanas gājienus abās bremžu loku pusēs bez manuālas regulēšanas. Tas pilnībā novērš nevienmērīgu ievilkšanas{2}}izraisīto kluču pretestību pret bremžu trumuli, nodrošinot stabilu un uzticamu bremzēšanas veiktspēju.
• Vienkārša bremžu kluču nomaiņa:Bremžu klučiem ir izmantota kārtridžu{0}}veidojuma struktūra, kas ļauj ātri un ērti nomainīt. Lietotāju izvēlei ir pieejami dažādi spilventiņu materiāli, tostarp pus-metāla (bezbesta-) cietie/puscietie{4}}varianti un mīkstās (azbestu-saturošas vai azbesta-nesaturošas) opcijas, lai apmierinātu dažādas darbības prasības.

• Vienmērīga bremzēšana un augsta riteņbraukšanas spēja:Ar drošu, uzticamu veiktspēju un vienmērīgu bremzēšanas darbību bremzes atbalsta biežas bremzēšanas darbības. Tas ir ideāli piemērots iekārtām, kurām nepieciešami bieži palaišanas-apturēšanas cikli, piemēram, pacelšanas un transportēšanas iekārtām un metalurģijas iekārtām.

• Daudzpusīgi izvēles piederumi:Var tikt integrētas dažādas papildu ierīces, tostarp manuālie atbrīvošanas mehānismi, bremžu atlaišanas/ieslēgšanās gala slēdži, automātiskās bremžu kluču nodiluma kompensācijas ierīces un kluču nodiluma ierobežošanas slēdži. Turklāt bremzi var savienot pārī ar dzinēju, kas aprīkots ar nolaišanās aiztures vārstu, lai panāktu aizkavētu bremzēšanas iedarbināšanu un atbilstu dažādām vadības un drošības prasībām.

• Plaša pielietojamība:Montāžas izmēri un bremzēšanas griezes momenta parametri atbilst attiecīgajiem nozares standartiem, kas nodrošina savietojamību ar dažādu specifikāciju aprīkojumu. Pielāgotus sprādziendrošus-un ne-standarta modeļus var izgatavot arī atbilstoši lietotāju prasībām, padarot bremzes piemērotas dažādām darbības vidēm un darba apstākļiem.

Lai apmierinātu dažādas darbības prasības, YWZ3 sēriju pēc vajadzības var konfigurēt ar šādām papildu ierīcēm:

• Manuālās izlaišanas ierīce: Ļauj manuāli iedarbināt bremzes, lai avārijas situācijās atslēgtu bremzes, nodrošinot drošu galvenās iekārtas ārkārtas darbību.
• Aizkavētas iesaistīšanās ierīce: Realizē bremzēšanas aizkavi, izmantojot īpašu dzinekli, kas pielāgots īpašām procesa vadības loģikas prasībām.
• Sprādzienbīstamības{0}}modifikācija: ir pieejami pielāgoti sprādziendrošas{0}}varianti, kas piemēroti lietošanai bīstamās vidēs ar uzliesmojošu un sprādzienbīstamu bīstamību.
• Attālās uzraudzības modulis: var integrēt ar industriālajām IoT sistēmām, lai nodrošinātu reāllaika bremžu darbības stāvokļa attālo uzraudzību{0}}.

J: Kāda veida aprīkojumam var pielāgot YWZ3 sērijas bremzes?

A: YWZ3 sērijas bremzes ir specializēta bremžu sastāvdaļa, kas izstrādāta lieljaudas{1}}mehānismiem. Tas galvenokārt ir saderīgs ar iekārtām galvenajās rūpniecības nozarēs, tostarp celšanas un transportēšanas jomā (tilta celtņi, portālceltņi), metalurģiskā kausēšana (metalurģijas celtņi, kausu ratiņi), kalnrūpniecībā (raktuvju pacēlāji, raktuvju konveijeri), iekraušana un izkraušana ostās (kuģu izkraušanas mašīnas, kuģu iekrāvēji) un celtniecība (torņa celtņi, celtniecības lifti). Tas var apmierināt arī vidēja lieluma{4}}transportēšanas iekārtu bremzēšanas prasības. Konkrētais modelis jāizvēlas, pamatojoties uz mērķa aprīkojuma bremžu riteņa diametru un nepieciešamo bremzēšanas griezes momentu.

J: Kādas ir galvenās atšķirības starp dažādiem YWZ3 modeļiem? Kā izvēlēties piemērotu modeli?

A: Galvenās atšķirības starp YWZ3 modeļiem ir saistītas ar diviem galvenajiem parametriem: bremžu riteņa diametru un atbilstošā dzinēja specifikācijām. Abi šie faktori tieši nosaka bremzēšanas momentu.

Lai izvēlētos pareizo modeli, vienkārši veiciet šīs darbības: vispirms pārbaudiet sava aprīkojuma bremžu riteņu diametru-parasti izmēri ir 160 mm, 200 mm, 315 mm utt. Pēc tam aprēķiniet nepieciešamo bremzēšanas momentu, pamatojoties uz iekārtas nominālo slodzi un darbības ātrumu. Visbeidzot, saskaņojiet to ar atbilstošām dzinēja specifikācijām, piemēram, 18., 25. vai 45. tipu.

Piemēram, ja strādājat ar nelielu celšanas aprīkojumu, YWZ3B-160/18 būtu piemērots. Tikmēr tādi modeļi kā YWZ3B-315/45 un augstāki ir paredzēti lieljaudas metalurģijas iekārtām.

J: Kādi ir galvenie punkti, kam jāpievērš uzmanība, uzstādot YWZ3 bremzi?

A: Ļaujiet man iepazīstināt jūs ar galvenajiem YWZ3 bremžu uzstādīšanas punktiem. Vispirms pārliecinieties, vai bremžu pamatnes un aprīkojuma rāmja montāžas virsma ir līdzena, ar pilnu kontaktu un bez atstarpēm. Pēc tam saglabājiet vienmērīgu atstarpi starp bremžu riteni un berzes klučiem abās pusēs-mēs iesakām katrā pusē atstāt 0,5–1 mm atstarpi. Turklāt kontakta laukumam starp klučiem un bremžu riteni ir jābūt vismaz 70%.

Vēl viena lieta: vēlreiz-pārbaudiet, vai dzinēja motora vadi atbilst pareizai fāzu secībai, pretējā gadījumā stumšanas stienis var darboties pretējā virzienā. Un, ja esat uzstādījis gala slēdzi, neaizmirstiet to atkļūdot, lai pārliecinātos, ka tas sūta stabilus sprūda signālus neatkarīgi no tā, vai bremze ir ieslēgta vai atlaista.

J: Vai YWZ3 bremžu griezes momentu var regulēt uz vietas? Kā operēt?

A. Pilnīgi{0}}jūs varat pielāgot bremzēšanas momentu tieši uz vietas. Lūk, kā to izdarīt: viss ir atkarīgs no bremžu galvenās atsperes kompresijas regulēšanas. Vienkārši pagrieziet galveno atsperes regulēšanas uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, un bremzēšanas moments palielināsies; pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un griezes moments samazināsies.

Kad esat veicis regulēšanu, noteikti pareizi pievelciet bloķēšanas uzgriezni, lai vēlāk tas neatskrūvētos. Mēs arī iesakām veikt dažus bezslodzes bremzēšanas testus, lai pārliecinātos, ka griezes moments ir iestatīts pareizai aprīkojuma darbībai. Un viena svarīga piezīme: nekad neregulējiet griezes momentu ārpus aprīkojuma nominālā diapazona.

J: Kādi varētu būt nepietiekama bremzēšanas spēka un bremžu sistēmas slīdēšanas/ieķeršanās iespējamie iemesli?

A. Pastāv daži izplatīti iemesli, kas izraisa nepietiekamu bremzēšanas spēku, slīdēšanu vai slodzes-turēšanas kļūmi (uzķeršanos) bremžu sistēmā. Pirmkārt, bremžu kluči var būt pārmērīgi nodiluši vai pārklāti ar eļļu, kas samazina berzes koeficientu. Otrkārt, galvenā atspere var būt vaļīga vai deformēta, tāpēc tā nevar nodrošināt pietiekamu iespīlēšanas spēku. Treškārt, atstarpe starp bremžu klučiem abās pusēs un bremžu riteni ir nevienmērīga, kā rezultātā vienā pusē ir slikts kontakts. Ceturtkārt, dzinējam var būt hidrauliskās eļļas noplūde vai iestrēdzis stumšanas stienis, kas neļauj bremzēm pilnībā iedarboties. Piektkārt, bremžu riteņa radiālais izskrējiens pārsniedz pieļaujamo pielaidi, padarot saskares virsmu nelīdzenu.

Lai to novērstu, vispirms varat pārbaudīt un notīrīt berzes virsmas, pēc tam noregulēt atsperes griezes momentu, kalibrēt spilventiņu-līdz-riteņu klīrensam un visbeidzot pārbaudīt, vai dzineklī nav problēmas,-vienkārši izpildiet šo secību.

J: Kā rīkoties ar neparastu troksni vai vibrāciju, kad bremzes darbojas?

A. Neparastu troksni vai vibrāciju bremžu darbības laikā parasti izraisa trīs problēmas: nevienmērīgs bremžu kluču nodilums, bremžu riteņa -neapaļums- vai iestrēguši eņģes punkti.

Lūk, kā to atrisināt soli pa solim: vispirms pārbaudiet, vai bremžu kluči vienā pusē nav nodiluši nevienmērīgi. Ja tas tā ir, nomainiet spilventiņus un noregulējiet spilventiņu koaksialitāti, lai nodrošinātu vienmērīgu kontaktu. Pēc tam pārbaudiet, vai bremžu riteņa virsmā nav pārmērīgu rievu vai ovālu. Ja deformācija pārsniedz pieļaujamo standartu, bremžu ritenim būs nepieciešams remonts un seguma atjaunošana. Visbeidzot pārbaudiet bremžu eņģu punktus,-ja tie ir iesprūduši, uzklājiet smērvielu, lai transmisijas mehānisms darbotos vienmērīgi.

J: Vai ir normāli, ka bremzes pārkarst pēc biežas bremzēšanas?

A. Neliela temperatūras paaugstināšanās īslaicīgas-augstfrekvences-bremzēšanas laikā ir pilnīgi normāla parādība. Bet, ja temperatūra paaugstinās virs 80 grādiem vai pat jūtat deguma smaku, tas noteikti ir neparasti.

Šāda veida pārkaršana parasti notiek dažu iemeslu dēļ: vai nu bremzēšanas frekvence ir augstāka par iekārtas paredzēto robežu, nav pietiekami daudz vietas siltuma izkliedēšanai, vai arī bremzēšanas moments ir noregulēts pārāk augsts, kas palielina berzi.

Lai to labotu, varat samazināt bremzēšanas frekvenci, notīrīt visus šķēršļus ap bremzēm, kas bloķē siltuma izkliedi, un atkārtoti kalibrēt bremzēšanas griezes momentu līdz vajadzīgajam līmenim. Ja strādājat augstā-temperatūras vidē, varat arī pielāgot bremzes ar uzlabotām siltuma izkliedes funkcijām.

J: Kas jādara, ja ir eļļas noplūde vai stumšanas stienis nevar normāli izstiepties un ievilkties dzineklī?

A: Sadalīsim to pa diviem jautājumiem. Pirmkārt, dzinēja eļļas noplūdi{1}}galvenokārt izraisa novecojuši blīvgredzeni vai bojāts cilindra korpuss. Jums būs jānomaina atbilstošās blīvējuma daļas vai jāpārbauda korpusa remonts, ja tas ir bojāts.

Pēc tam, ja stumšanas stienis iestrēgst un neizvirzās vai neievelkas pareizi, problēma parasti ir vai nu pārāk daudz piemaisījumu hidrauliskajā eļļā vai rūsas uz stumšanas stieņa. Sāciet ar vecās eļļas iztukšošanu un uzpildiet to ar tīru, specializētu hidraulisko eļļu. Ja stumšanas stienis ir sarūsējis, jums tas ir jāizjauc, jānoņem rūsa un jāpārbauda, ​​vai vadošā uzmava nav nolietojusies. Smagos gadījumos jums būs jānomaina dzinēja serdes komplekts.

J: Cik bieži ir jāmaina YWZ3 bremžu bremžu kluči? Kas jāņem vērā, nomainot?

A: YWZ3 bremžu klučiem nav fiksēta maiņas intervāla{1}}tas viss ir atkarīgs no aprīkojuma bremzēšanas biežuma un darbības apstākļiem. Jums būs nekavējoties jānomaina spilventiņi, ja to biezums nolietojas līdz vienai-trešdaļai no sākotnējā izmēra vai ja kniežu galviņas uz spilventiņiem kļūst atklātas.

Daži galvenie punkti, kas jāpatur prātā nomaiņas laikā: pirmkārt, vienmēr izmantojiet oriģinālos -atbilstošos spilventiņus. Šie paliktņi atbalsta divas vienkāršas uzstādīšanas metodes-kniedēšanu vai ievietošanu-, un šim darbam nav nepieciešami īpaši rīki. Pēc kluču nomaiņas noteikti noregulējiet atstarpi starp klučiem un bremžu riteni, lai pārliecinātos, ka atstarpe abās pusēs ir vienmērīga.

J: Kādi ir YWZ3 bremžu ikdienas apkopes galvenie punkti?

A: YWZ3 bremžu ikdienas apkope sastāv no trim galvenajiem uzdevumiem: pirmkārt, regulāri pārbaudiet eņģu punktus. Pateicoties to pašeļļojošo-gultņu konstrukcijai, jums tie nav jāieeļļo bieži,-tikai uzklājiet nedaudz speciālas eļļošanas smērvielas, ja tie iestrēgst. Otrkārt, katru mēnesi notīriet bremžu riteņa un berzes kluču virsmas, lai neļautu uzkrāties eļļas traipiem un ietekmēt bremžu veiktspēju. Treškārt, reizi ceturksnī pārbaudiet galveno atsperi un gala slēdzi, lai pārliecinātos, ka griezes moments paliek stabils un signāla atgriezeniskā saite darbojas pareizi. Kamēr to darāt, veltiet laiku, lai pārbaudītu arī dzinēja hidrauliskās eļļas līmeni un kvalitāti.

Populāri tagi: ywz3 raktuvju pacēlāju rūpniecisko trumuļa bremžu, Ķīna ywz3 raktuvju pacēlāju rūpniecisko trumuļa bremžu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca